Rusya’nın, Ukrayna’ya saldırısı otomotiv tedarik zincirilerini de derinden sarsmaya başladı. Geçen hafta otomotiv sayfamızda da duyurduğumuz üzere, Alman üretici Volkswagen, Ukrayna’dan tedarik ettiği başta kablo olmak üzere tedarik kesimlerini alamayınca Almanya’nın Dresden ve Zwickau fabrikalarında üretime orta vermek zorunda kalmıştı. İşte bu zarurî duruş ülkemize gelen ve Türkiye tüketicisi için hayli kıymetli modeller ortasında yer alan Passat ve Tiguan’ın sevkiyatını da zora soktu. O denli ki, Dresden’de üretilen Passat Sedan’ın yüzde 35’i Türkiye’ye gönderiliyor. Türkiye, Passat Sedan üretiminin dünyadaki en büyük alıcısı pozisyonunda bulunuyor.
DRESDEN’DEN GELİYOR
Gelişmeleri, Volkswagen’in davetiyle T-Roc, Taigo ve T-Cross’tan oluşan yeni SUV Ailesi’nin Türkiye lansmanı kapsamında Kapadokya’da biraraya geldiğimiz Volkswagen Binek Araç Genel Müdürü Gino Bottaro’dan dinledik. Bottaro, hem markanın Türkiye planlarını hem de yaşanan gelişmeleri samimi bir lisanla bizlere aktardı. Sorumuz üzerine Zwickau fabrikasında elektrikli modellerin üretildiğini hatırlatan Bottaro, “Dresden fabrikasıyla alakalı en büyük sorunumuz Passat ve Tiguan… Bu modellerden doğal olarak etkileniyoruz. Bundan sonra daha ne kadar etkileniriz bilemiyoruz. Yeni SUV modellerimiz ise İspanya’dan geliyor. O açından daha rahatız” bilgisini verdi.
YÜZDE 50 SUV
Touareg, Tiguan, Tiguan Allspace ve T-Roc’tan sonra ailenin yeni üyeleri T-Cross ve Taigo’yu satışa sunarak SUV segmentindeki savlarını güçlendirdiklerini söyleyen Bottaro, “Yeni Taigo ve T-Cross’la model yelpazemizdeki SUV sayısı 6’ya çıktı. 2024 yılından itibaren satışa sunacağımız tam elektrikli SUV modellerimizle birlikte bu sayı 11 olacak. Bu yıl SUV satış oranımızın yüzde 50’ye çıkmasını planlıyoruz. 2023’te ise satışlarımızın yüzde 60-65’ini SUV modeller oluşturacak” dedi. Bottaro, 2022’yi Volkswagen olarak geçtiğimiz yıla benzeri satış adetleriyle kapatmayı hedeflediklerini de kelamlarına ekledi.
Volkswagen’in birinci SUV coupe modeli olarak dikkat çeken Taigo 1.0 lt TSI 95 PS 5 ileri manuel, 1.0 lt TSI 110 PS 7 ileri DSG ve 1.5 lt TSI 150 PS 7 ileri DSG olmak üzere 3 farklı motor seçeneği, 3 farklı donanım paketiyle 515 bin liradan başlayan fiyatlarla satışa sunuluyor. İşlevselliği ve klasik SUV çizgileriyle öne çıkan T-Cross ise, 1.0 lt TSI 110 PS 6 ileri manuel ve 7 ileri DSG motor seçeneği, 2 farklı donanım paketiyle 448 bin 300 liradan başlıyor. Markanın argümanlı SUV modeli T-Roc da, 1.5 litre TSI 150 PS 7 ileri DSG motor seçeneği 3 farklı donanım paketiyle 644 bin 400 liradan satışa çıkıyor.
EN AZ 1.5 MİLYON ÜRETİMİ VURACAK
Rusya’nın Ukrayna’yı işgalinin global üretim tesirlerini kestirim eden uzmanlar, halihazırda çip, hammadde ve nakliye krizleriyle boğuşan otomotiv bölümünün toplam üretim kaybının 3 milyon adedi bulabileceğini söylüyor. Savaştan evvel bu sene global üretimin 84.2 milyon adet olacağını iddia eden araştırma şirketi IHS Markit’in otomotiv analisti Stephanie Brinley, en optimist senaryoda bu sayıdan 1.5 milyon adet daha az araç üretileceğini belirtiyor. Brinley, “Savaş nedeniyle üretim 3 milyon adet bile azalabilir” derken, global tedarik zincirinin nasıl kaotik hale geleceğini bilmek için şimdi çok erken olduğunu belirtti ve “Görünürlüğümüz yok” dedi.
ÜRETİMLER AKSIYOR
Savaş devam ederken birçok otomotiv markası ya Rusya’daki faaliyetlerini askıya aldığını ya da bu ülkelerden tedarikin kesilmesiyle üretimlerine orta verdiğini açıklıyor. Audi, tedarik ezaları nedeniyle Almanya’nın Ingolstadt kentindeki fabrikasında A4 ve A5 modellerinin üretimi 7-11 Mart tarihleri arasında durduracak. Marka, Neckarsulm’daki A6 ve A7 modellerinin üretimine ise 7-18 Mart tarihleri arasında orta verecek. Hyundai, Rusya’nın St. Petersburg kentindeki fabrikasında tedarik meseleleri nedeniyle üretime orta verdi. Mercedes-Benz, Ukrayna’da üretilen kesim tedarikinin azalması nedeniyle kimi Avrupa tesislerinde vardiyaları kesmek zorunda kaldı. Macan ve Panamera’nın üretildiği Leipzig’deki Porsche tesisinde üretimin duracağı belirtildi. Toyota da tedarikten etkilenen markalar ortasında.
PASSAT BU YIL BİTİYOR
Türkiye’nin sevilen Sedan modellerinden Passat’ın üretiminin planlanandan daha erken biteceğini söyleyen Gino Bottaro, Dresden fabrikasındaki elektrikli dönüşüm planlarının daha erkene çekildiğini belirterek, “Passat Sedan yerine elektrikli Aero B üretimi devreye alınacak lakin üretim geçişinde ortada bir mühlet boşluk oluşacaktı. ‘Önemli değil, üretimi fazla yaparsanız biz alırız’ dedik. Elektrikli dönüşüm planlanandan süratli oldu. Fabrikanın değerli kısmı sökülüyor. Bu kapsamda, iddiamız Passat Sedan planlanandan daha erken bitecek, bu yıl bitebilir. Variant ise devam edecek” diye konuştu.
‘FİLO TALEBİ GÜÇLÜ TELAŞIMIZ YOK’
Pazarla ilgili öngörülerini de paylaşan Gino Bottaro, savaşın iç pazardaki satışları etkilemediğini belirtti ve ertelenen talebe işaret ederek bu sene toplam pazarın geçen yıla paralel seyredeceğini söyledi. Bottaro şöyle konuştu: “Geçen sene 250 binin üzerinde filo talebi vardı, bu sene 300 bini geçti. Piyasa dinamiği ne olursa olsun bu talebin yenilenmesi kural.Türkiye’nin içinde bulunduğu devirle ilgili negatif hiçbir şey düşünmüyorum. Tedarikte bir sorun olmazsa Türkiye geçen yılki pazarı- net tekrarlar. Bunda hiçbir kaygı yok. Hatta tedarik sorunu olmasın Türkiye daha yeterli bir performans gösterir.”
